Установка подъемной платформы Смарт Мув-1.0/1.1 для лестниц со сложной траекторией
Подготовительные работы
Платформы Смарт Мув-1.0 и Смарт Мув-1.1 применяются на лестничных маршах, где движение оборудования должно проходить по нестандартной траектории. Перед монтажом на объекте в Актау специалисты изучают конфигурацию лестницы, длину маршрута, повороты, расположение посадочных площадок, состояние стен, ступеней и зон крепления.
- Заранее определяется место установки шкафа управления и подготавливается подключение к сети 220 В/50 Гц с защитным заземлением.
- Проверяются несущие поверхности: стена, ступени, площадки или места установки опор должны подходить для крепления рам, направляющих и приводной части.
- После доставки оборудование распаковывается и осматривается. Проверяют направляющие, рамы, приводную станцию, трос, каретки, платформу, посты вызова, шкаф управления, крепеж и элементы безопасности.
- На верхней и нижней площадках выбираются места для кнопок вызова. Стойки размещают так, чтобы пользователь мог безопасно вызвать платформу и не находился слишком близко к направляющим. При необходимости под стойки готовят отдельные бетонные основания.
Основные этапы монтажа
Установка направляющих и приводной станции
- Работы начинают с выставления рам по монтажной схеме. Если конструкция крепится на опорные столбы, стойки размещают вдоль лестничного марша и фиксируют к основанию анкерными соединениями. При настенном варианте рамы крепят непосредственно к несущей стене.
- После установки рам к ним крепят направляющую систему. Соединение выполняют через монтажные уголки, контролируя положение каждого участка. Если направляющая состоит из нескольких секций, части стыкуют по проектной схеме, после чего проверяют линию движения и затягивают крепеж.
- Ведущий трос заводят в нижнюю трубу направляющей и протягивают до зоны, где будет устанавливаться каретка. На этом этапе важно не допустить перекручивания и неправильного положения троса внутри профиля.
- Приводную станцию размещают на направляющей и фиксируют болтовыми соединениями М8. После крепления проверяют, чтобы станция стояла ровно и не мешала дальнейшему перемещению платформы.
- Трос с шаровыми элементами укладывают в приводное колесо так, чтобы каждый шар попал в свое посадочное место. Свободный конец троса затем заводят в верхнюю трубу направляющей до установочной зоны.
Монтаж кареток и платформы
- Верхнюю каретку устанавливают в предусмотренный паз направляющей. После посадки проверяют, что каретка расположена правильно и может двигаться без перекоса.
- Оба конца троса заводят в верхнюю каретку через держатели и фиксируют гайками М12. Электрический наконечник с проводом устанавливают между гайкой и контргайкой. Для версии Смарт Мув-1.0 учитывают расположение токосъемного узла в нижней каретке.
- Натяжение троса выполняют через регулировочную шпильку М24 на приводной станции. Регулировку проводят при нижнем положении платформы, добиваясь плотного прилегания троса к приводному колесу. После настройки шпильку фиксируют гайками.
- Перед навешиванием платформы снимают заднюю панель обшивки и демонтируют приводные ролики с нижней каретки, чтобы обеспечить доступ к крепежным точкам.
- Платформу навешивают на верхнюю каретку, выставляют по положению и закрепляют. Затем возвращают на место ролики нижней каретки и устанавливают заднюю обшивку обратно.
Проверка и регулировка
- После сборки платформу перемещают по всей траектории — от нижней зоны до верхней площадки и обратно. Проверяют, чтобы оборудование свободно проходило вдоль лестницы и не касалось ступеней, стен, перил или других элементов здания.
- Трос с шаровыми элементами обрабатывают консистентной смазкой по всей рабочей длине. Это снижает износ и помогает обеспечить более плавное движение механизма.
- Путевые выключатели устанавливают в расчетных точках остановки, закрепляют и проверяют их срабатывание при движении платформы.
- Отдельно проверяют работу шлагбаумов и откидных заездов. При поднятом шлагбауме заезд должен находиться в рабочем положении для въезда, при опускании шлагбаума заезд должен подниматься. Если угол отличается от нужного, выполняют регулировку тросового узла.
Электромонтаж
- Шкаф управления устанавливают рядом с зоной работы платформы в месте, где оборудование удобно обслуживать и где соблюдаются условия для эксплуатации электрических компонентов.
- В верхней части направляющей размещают промежуточную клеммную коробку КК1. Она используется для соединения управляющих линий и дальнейшего подключения постов вызова.
- Пост верхней площадки подключают к КК1, а пост нижней площадки — к коробке КК2, расположенной в приводной станции. Подключение выполняют по электрической схеме и заводской маркировке.
- Кабельную линию между КК1 и КК2 прокладывают внутри профильной трубы, чтобы защитить проводку и не допустить ее повреждения во время эксплуатации.
- От шкафа управления к КК2 подключают кабели управления и питания электродвигателя. Прокладку выполняют так, чтобы провода не мешали движению платформы и не попадали в зону механического контакта.
- Провод верхней каретки красного цвета соединяют с тросом, а синий провод подключают к токосъемному элементу трубы.
- Заземление выполняют для постов управления, рамной конструкции, приводной станции и шкафа управления. После подключения проверяют надежность контактов и целостность защитной цепи.
Пусконаладочные работы
- После завершения подключения подают питание на систему и включают главный выключатель. Первым этапом проверяют аварийные кнопки «СТОП» и выключатели питания.
- Далее проверяют перемещение каретки от кнопок вызова при поднятой платформе, а также управление с самой платформы при ее рабочем положении.
- Концевые выключатели верхнего и нижнего положения регулируют по фактическим точкам остановки, чтобы платформа останавливалась точно у посадочных площадок.
- Проверяют цепи безопасности: поддон, боковые выключатели и другие защитные элементы должны останавливать двигатель при срабатывании.
- Платформу несколько раз прогоняют по всей траектории. Во время проверки контролируют работу двигателя, отсутствие рывков, вибраций, посторонних шумов и касаний по маршруту движения.
- После холостых проверок выполняют испытание с номинальной нагрузкой, чтобы подтвердить стабильную работу оборудования в условиях реальной эксплуатации.
Заключительные операции
После успешной настройки на постах вызова и на платформе размещают информационные таблички с правилами эксплуатации. Затем оформляют результаты испытаний, повторно проверяют крепления, направляющие, каретки, приводную станцию, трос, шлагбаумы, заезды, шкаф управления и элементы безопасности.
Если платформа Смарт Мув-1.0/1.1 проходит проверку без замечаний, оборудование считается готовым к работе на объекте. Заказчику передаются паспорт изделия, инструкция по эксплуатации и рекомендации по дальнейшему обслуживанию.
